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汽車擺臂它是懸架的導向和支撐,其變形影響車輪定位,降低行車穩定性。 縱臂式懸架系統 是指車輪在汽車縱向平面內擺動的懸架結構,它又分為單縱臂式和雙縱臂式兩種形式。當車輪上下跳動時,單縱臂式懸架會使主銷后傾角產生較大的變化,因此,單縱臂式懸架不用在轉向輪上。雙縱臂式懸架的兩個擺臂一般做成等長的,形成一個平行四桿結構,這樣,當車輪上下跳動時主銷的后傾角保持不變,故雙縱臂式懸架多應用在轉向輪上。捷達轎車的后懸架就采用單縱臂式懸架系統。
汽車擺臂由(3—5)根桿件組合起來控制車輪的位置變化的懸架。多連桿式能使車輪繞著與汽車縱軸線成二定角度的軸線內擺動,是橫臂式和縱臂式的折衷方案,適當地選擇擺臂軸線與汽車縱軸線所成的夾角,可不同程度地獲得橫臂式與縱臂式懸架的優點,能滿足不同的使用性能要求。多連桿式懸架的主要優點是:車輪跳動時輪距和前束的變化很小,不管汽車是在驅動、制動狀態都可以按司機的意圖進行平穩地轉向,其不足之處是汽車高速時有軸擺動現象。
前擺臂:是懸架的導向和支撐,其變形影響車輪定位,降低行車穩定性
下擺臂:它的主要作用是用來支撐車身,減震器.并且緩沖行駛中的振動。減震器對下懸掛能起到很好輔助作用。它與減震器和彈簧的默契的配合才能構成一套出色的懸掛系統。